DLE 30 30cc Gas Engine with Electronic Ignition & Muffler

Key facts

At a glance

The DLE 30 is a 30.5cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with automatic advancing electronic ignition and muffler, for 25cc–35cc class giant-scale RC aircraft and petrol fixed-wing UAV prototypes. It is listed at approximately 3.7 HP at 8500 RPM with a 910g engine weight and ships with spark plug, muffler hardware and manual.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft in the 25cc–35cc class
• Sport, scale, trainer-upgrade and aerobatic model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes (with engineered mounting, fuel system and cooling)
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DLE-30 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

Silnik benzynowy DLE 30 o pojemności 30 cm³ z elektronicznym zapłonem i tłumikiem. DLE 30 to mocny, jednocylindrowy, dwusuwowy silnik benzynowy o pojemności 30,5 cm³, przeznaczony do dużych samolotów zdalnie sterowanych (RC), samolotów sportowych, modeli redukcyjnych, samolotów akrobacyjnych oraz profesjonalnych projektów modelarskich. Zbudowany z elektronicznym zapłonem, lekką aluminiową skrzynią korbową, bocznym układem wydechowym i gaźnikiem z pompą, silnik DLE-30 zapewnia niezawodną reakcję przepustnicy, wysoki stosunek mocy do masy oraz wydajne zasilanie benzyną, co jest istotne dla konstruktorów samolotów RC. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Platforma silnika gazowego o dużej mocy 30 cm3: • Pojemność skokowa 30,5 cm3 do zastosowań w samolotach RC klasy 25–35 cm3 • Maksymalna moc około 3,7 KM przy 8500 obr./min • Prędkość obrotowa biegu jałowego około 1600 obr./min dla stabilnej pracy przy niskim otwarciu przepustnicy • Statyczny ciąg odniesienia 8,5 kg na wysokości 100 m i 7,5 kg na wysokości 1800 m • Nadaje się do budowy samolotów sportowych, skalowanych, szkoleniowych i akrobacyjnych Niezawodny zapłon elektroniczny: • Automatyczny elektroniczny układ zapłonowy • Płynny rozruch i niezawodny zapłon • Obsługuje wymagania akumulatora zapłonowego 4,8 V o odpowiedniej pojemności • Zgodność ze świecą zapłonową NGK CM6 • Zalecana przerwa między elektrodami świec zapłonowych od 0,018" do 0,020" Pakiet gotowy do modelarstwa lotniczego: • Zawiera silnik DLE-30 cm3, zapłon elektroniczny, tłumik, świecę zapłonową, śruby tłumika, uszczelki, przedłużenie ramienia przepustnicy i instrukcję obsługi • Zalecane śmigła obejmują 18x8, 18x10, 19x8 i 20x8 • Mieszanka paliwa od 30:1 do 45:1 benzyna/olej w zależności od docierania i rodzaju oleju • Lekka konstrukcja z wagą silnika 910 g, wagą tłumika 60 g i wagą zapłonu 120 g • Zaprojektowany dla doświadczonych pilotów RC, warsztatów, laboratoriów modelarstwa lotniczego i budowniczych modeli samolotów ze skrzydłami stałymi ZASTOSOWANIA: Samoloty RC w ogromnej skali, samoloty spalinowe klasy 25–35 cm3, samoloty sportowe RC, modele samolotów w skali, samoloty akrobacyjne, modernizacje samolotów szkoleniowych, modele lotnicze napędzane benzyną, projekty wymiany silników RC, warsztaty modelarstwa lotniczego, laboratoria samolotów szkół inżynierskich, testowanie prototypów układów napędowych UAV, profesjonalne konstrukcje samolotów RC. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest silnik spalinowy DLE 30 30 cm3? A: DLE 30 to jednocylindrowy, dwusuwowy silnik benzynowy o pojemności 30,5 cm³ przeznaczony do samolotów zdalnie sterowanych w skali, modeli sportowych, samolotów w skali i modeli akrobacyjnych. P: Jaka jest cena silnika DLE 30? O: Podana cena importowa wynosi 65 000 ₹ za standardowy pakiet silnika gazowego DLE 30 o pojemności 30 cm³. Ostateczna cena może się różnić, jeśli dodane zostanie wsparcie instalacji, dopasowanie śmigieł, wsparcie warsztatowe lub pomoc w integracji prototypów UAV. P: Jaka jest pojemność skokowa silnika DLE 30? O: DLE 30 ma pojemność skokową 30,5 cm³, dzięki czemu nadaje się do wielu zastosowań w samolotach zdalnie sterowanych klasy 25–35 cm³. P: Jaka jest maksymalna moc wyjściowa? O: Maksymalna moc silnika DLE 30 wynosi około 3,7 KM przy 8500 obr./min. P: Jaka jest prędkość obrotowa biegu jałowego? O: Podana prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi około 1600 obr./min. Prawidłowe dostrojenie gaźnika, mieszanka paliwa i ustawienie zapłonu są ważne dla stabilnej pracy na biegu jałowym. P: Jaki ciąg statyczny wytwarza? O: Podany ciąg statyczny wynosi około 8,5 kg na wysokości 100 m i 7,5 kg na wysokości 1800 m. Ciąg końcowy zależy od śmigła, dostrojenia, gęstości powietrza i konfiguracji samolotu. P: Jaka jest średnica cylindra i skok tłoka? O: Podana średnica cylindra i skok tłoka to 36 mm × 30 mm. P: Jaki jest stopień sprężania? O: Podany stopień sprężania wynosi 7,6:1. P: Jakiego rodzaju paliwa używa? O: DLE 30 wykorzystuje zwykłą benzynę zmieszaną z olejem do silników dwusuwowych. Podany zakres mieszanki paliwa wynosi od 30:1 do 45:1 benzyna/olej, w zależności od etapu docierania i rodzaju oleju. P: Jakiej mieszanki paliwa należy używać podczas docierania? O: Mieszanka oleju mineralnego w proporcjach od 30:1 do 32:1 jest powszechnie stosowana w okresie docierania. Po dotarciu silnika można stosować wysokiej jakości olej syntetyczny o uboższych proporcjach, w zależności od instrukcji obsługi silnika i warunków pracy. P: Jaki gaźnik jest używany? O: Silnik DLE 30 wykorzystuje gaźnik z pompą Tillotson, zapewniający stabilne dostarczanie paliwa do samolotów RC. P: Czy silnik posiada elektroniczny zapłon? O: Tak, pakiet zawiera automatyczny elektroniczny układ zapłonowy, zapewniający niezawodne ustawienie zapłonu i płynniejszą pracę. P: Jaki akumulator zapłonowy jest wymagany? O: Wymagany akumulator zapłonowy to 4,8 V o pojemności co najmniej 1200 mAh. Wybór akumulatora powinien być zgodny z wymaganiami modułu zapłonowego i zasadami bezpiecznego montażu. P: Jaka świeca zapłonowa jest zalecana? O: Wymieniona świeca zapłonowa to NGK CM6, z przerwą między elektrodami od 0,018" do 0,020". P: Jakie śmigła są zalecane? O: Zalecane śmigła to 18x8, 18x10, 19x8 i 20x8. Ostateczny wybór śmigła powinien odpowiadać typowi samolotu, stylowi lotu, wysokości i bezpiecznym limitom obrotów. P: Czy śmigło jest dołączone? O: Śmigło zazwyczaj nie jest dołączone, chyba że określono inaczej w ostatecznej ofercie. Pakiet powinien zostać potwierdzony przed złożeniem zamówienia. P: Jaka jest waga silnika? O: Podana waga silnika wynosi około 910 g. Tłumik waży około 60 g, a moduł zapłonowy waży około 120 g. P: Co jest zawarte w pakiecie? O: Pakiet zawiera silnik DLE-30 cm3, automatyczny zapłon elektroniczny, tłumik, uszczelkę i śruby tłumika, świecę zapłonową, przedłużenie ramienia przepustnicy i instrukcję obsługi. P: Co jeszcze jest potrzebne do instalacji? O: Typowe wymagane elementy to śmigło, zbiornik paliwa, przewód paliwowy, filtr paliwa, akumulator zapłonu, wiązka przełączników, cięgno przepustnicy, mocowanie silnika, wyposażenie rozruchowe, narzędzia polowe i odpowiednia mieszanka benzyny/oleju. P: Do jakiego samolotu nadaje się DLE 30? O: DLE 30 nadaje się do modeli zdalnie sterowanych samolotów w skali 25–35 cm³, w tym samolotów sportowych, samolotów w skali i modeli akrobacyjnych, w zależności od konstrukcji płatowca. P: Czy DLE 30 nadaje się dla początkujących? O: DLE 30 najlepiej nadaje się dla doświadczonych pilotów RC lub początkujących pracujących pod nadzorem eksperta. Silniki gazowe wymagają prawidłowej obsługi paliwa, strojenia, ustawienia zapłonu, bezpieczeństwa śmigieł i regularnej konserwacji. P: Czy DLE 30 może być używany w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych (UAV)? O: Tak, można go używać w projektach prototypów bezzałogowych statków powietrznych ze stałym skrzydłem napędzanych benzyną, jeśli płatowiec, izolacja wibracyjna, układ paliwowy, chłodzenie, śmigło, ustawienie zapłonu i procedury testowe są prawidłowo zaprojektowane. P: Jakie czynności konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować sprawdzenie śrub śmigła, śrub tłumika, świecy zapłonowej, przewodów zapłonowych, przewodów paliwowych, strojenia gaźnika, śrub mocujących, cięgien przepustnicy, stanu skrzyni korbowej i ogólnej czystości silnika. P: Jakie środki ostrożności są ważne? O: Operatorzy powinni przestrzegać zasad bezpieczeństwa dotyczących śmigła, paliwa, bezpieczeństwa przeciwpożarowego, prawidłowej procedury rozruchu, bezpiecznego montażu, zasad bezpiecznego strojenia oraz zasad prawidłowej obsługi w terenie. Nigdy nie należy stać w obrębie łuku śmigła podczas pracy. P: Jaka jest gwarancja? O: Wsparcie gwarancyjne obejmuje zazwyczaj wady produkcyjne przy prawidłowym użytkowaniu i normalnych warunkach eksploatacji. Uszkodzenia spowodowane nieprawidłową mieszanką paliwa, nieprawidłową regulacją, przegrzaniem, uderzeniem śmigła, uderzeniem, zanieczyszczaniem, kontaktem z wodą lub nieautoryzowaną modyfikacją mogą nie być objęte gwarancją.