DLE 30 30cc Gas Engine with Electronic Ignition & Muffler

Key facts

At a glance

The DLE 30 is a 30.5cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with automatic advancing electronic ignition and muffler, for 25cc–35cc class giant-scale RC aircraft and petrol fixed-wing UAV prototypes. It is listed at approximately 3.7 HP at 8500 RPM with a 910g engine weight and ships with spark plug, muffler hardware and manual.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft in the 25cc–35cc class
• Sport, scale, trainer-upgrade and aerobatic model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes (with engineered mounting, fuel system and cooling)
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DLE-30 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur à essence DLE 30 de 30 cm³ avec allumage électronique et pot d'échappement. Le DLE 30 est un puissant moteur à essence monocylindre deux temps de 30,5 cm³ conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les avions de sport, les maquettes, les avions de voltige et les projets d'aéromodélisme professionnels. Doté d'un allumage électronique, d'un carter en aluminium léger, d'un échappement latéral et d'une alimentation en carburant par carburateur à pompe, le DLE-30 offre une réponse fiable à l'accélération, un excellent rapport poids/puissance et une consommation d'essence réduite, pour le plus grand plaisir des constructeurs d'avions radiocommandés exigeants. CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES CLÉS : Moteur à essence haute puissance de 30 cm³ : • Cylindrée de 30,5 cm³ pour les avions RC de classe 25 à 35 cm³ • Puissance maximale d'environ 3,7 ch à 8 500 tr/min • Régime de ralenti d'environ 1 600 tr/min pour un fonctionnement stable à bas régime • Poussée statique de référence de 8,5 kg à 100 m d'altitude et de 7,5 kg à 1 800 m d'altitude • Convient aux avions de sport, maquettes, d'entraînement et de voltige Allumage électronique fiable : • Système d'allumage électronique à avance automatique • Démarrage en douceur et allumage précis • Compatible avec une batterie d'allumage de 4,8 V de capacité appropriée • Compatible avec les bougies NGK CM6 • Écartement des électrodes recommandé : 0,46 à 0,51 mm Kit prêt pour l'aéromodélisme : • Comprend le moteur DLE-30 cm³, l'allumage électronique, le pot d'échappement, la bougie, les vis du pot d'échappement, les joints, la rallonge de la manette des gaz et le manuel d'instructions • Hélices recommandées Comprend les dimensions 18x8, 18x10, 19x8 et 20x8 • Plage de mélange carburant/huile de 30:1 à 45:1 selon le rodage et le type d'huile • Construction légère : moteur de 910 g, silencieux de 60 g et allumage de 120 g • Conçu pour les pilotes RC expérimentés, les ateliers, les laboratoires d'aéromodélisme et les constructeurs de modèles réduits d'avions à voilure fixe. APPLICATIONS : Avions RC de grande taille, avions à essence de 25 à 35 cm³, avions de sport RC, maquettes d'avions, avions de voltige, améliorations d'avions d'entraînement, aviation miniature à essence, projets de remplacement de moteurs RC, ateliers d'aéromodélisme, laboratoires d'aéronautique d'écoles d'ingénieurs, tests de systèmes de propulsion de prototypes de drones, construction d'avions RC professionnels. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le moteur à essence DLE 30 de 30 cm³ ? R : Le DLE 30 est un moteur à essence monocylindre deux temps de 30,5 cm³ conçu pour les avions radiocommandés de grande taille, les modèles sportifs, les maquettes d'avions et les modèles de voltige. Q : Quel est le prix du moteur DLE 30 ? R : Le prix d'importation indiqué est de 65 000 ₹ pour le moteur à essence DLE 30 de 30 cm³ en kit standard. Le prix final peut varier en fonction des options suivantes : assistance à l'installation, adaptation d'hélice, assistance en atelier ou assistance à l'intégration sur prototype de drone. Q : Quelle est la cylindrée du DLE 30 ? R : Le DLE 30 a une cylindrée de 30,5 cm³, ce qui le rend adapté à de nombreuses applications pour avions radiocommandés de 25 à 35 cm³. Q : Quelle est la puissance maximale ? R : Le DLE 30 développe une puissance maximale d'environ 3,7 ch à 8 500 tr/min. Q : Quel est le régime de ralenti ? R : Le régime de ralenti indiqué est d'environ 1 600 tr/min. Un réglage correct du carburateur, du mélange air/carburant et de l'allumage est essentiel pour un ralenti stable. Q : Quelle est sa poussée statique ? R : La poussée statique indiquée est d'environ 8,5 kg à 100 m d'altitude et de 7,5 kg à 1 800 m d'altitude. La poussée finale dépend de l'hélice, du réglage, de la densité de l'air et de la configuration de l'aéronef. Q : Quels sont l'alésage et la course ? R : L'alésage et la course indiqués sont de 36 mm × 30 mm. Q : Quel est le taux de compression ? R : Le taux de compression indiqué est de 7,6:1. Q : Quel type de carburant utilise-t-il ? R : Le DLE 30 utilise de l'essence ordinaire mélangée à de l'huile pour moteurs 2 temps. Le mélange recommandé est de 30:1 à 45:1 essence/huile, selon la phase de rodage et le type d'huile. Q : Quel mélange carburant/huile faut-il utiliser pendant le rodage ? R : Un mélange de 30:1 à 32:1 d'huile minérale est généralement recommandé pour le rodage. Après le rodage, une huile synthétique de qualité peut être utilisée avec un mélange plus pauvre, selon le manuel du moteur et les conditions d'utilisation. Q : Quel carburateur utilise-t-il ? R : Le DLE 30 utilise un carburateur à pompe Tillotson, assurant une alimentation en carburant stable pour le fonctionnement des avions radiocommandés. Q : Le moteur est-il équipé d'un allumage électronique ? R : Oui, il est livré avec un système d'allumage électronique à avance automatique pour un calage d'allumage fiable et un fonctionnement plus régulier. Q : Quelle batterie d'allumage est requise ? R : La batterie d'allumage requise est une batterie de 4,8 V d'une capacité minimale de 1 200 mAh. Le choix de la batterie doit être compatible avec le module d'allumage et respecter les consignes de sécurité d'installation. Q : Quelle bougie d'allumage est recommandée ? R : La bougie de remplacement recommandée est une NGK CM6, avec un écartement des électrodes compris entre 0,46 mm et 0,51 mm. Q : Quelles hélices sont recommandées ? R : Les hélices recommandées sont les 18x8, 18x10, 19x8 et 20x8. Le choix final de l'hélice doit être adapté au type d'aéronef, au style de vol, à l'altitude et aux limites de régime moteur admissibles. Q : L'hélice est-elle incluse ? A : L'hélice n'est généralement pas incluse, sauf indication contraire dans le devis final. Le contenu du colis doit être confirmé avant la commande. Q : Quel est le poids du moteur ? A : Le poids du moteur indiqué est d'environ 910 g. Le silencieux pèse environ 60 g et le module d'allumage environ 120 g. Q : Que contient le colis ? A : Le colis comprend le moteur DLE-30 cm³, l'allumage électronique à avance automatique, le silencieux, le joint et les boulons du silencieux, la bougie d'allumage, la rallonge de la manette des gaz et le manuel d'instructions. Q : De quoi d'autre avez-vous besoin pour l'installation ? A : Les éléments généralement nécessaires comprennent une hélice, un réservoir de carburant, une durite d'essence, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, un faisceau de câbles, la tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un kit de démarrage, des outils et un mélange essence/huile adapté. Q : Pour quels types d'aéronefs le DLE 30 est-il adapté ? R : Le DLE 30 convient aux avions radiocommandés de grande taille de la catégorie 25 à 35 cm³, y compris les avions de sport, les maquettes et les modèles de voltige, selon la conception de la cellule. Q : Le DLE 30 convient-il aux débutants ? R : Le DLE 30 est plutôt destiné aux pilotes radiocommandés expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les moteurs à essence nécessitent une manipulation correcte du carburant, un réglage précis, un système d'allumage adapté, une sécurité optimale de l'hélice et un entretien régulier. Q : Le DLE 30 peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, le refroidissement, l'hélice, le système d'allumage et les procédures de test sont correctement conçus. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit comprendre la vérification des boulons d'hélice, des boulons de pot d'échappement, de la bougie d'allumage, du câblage d'allumage, des conduites de carburant, du réglage du carburateur, des boulons de fixation, de la tringlerie d'accélérateur, de l'état du carter et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les opérateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant et à l'incendie, la procédure de démarrage, le montage sécurisé, les bonnes pratiques de réglage et les règles d'utilisation sur le terrain. Ne jamais se tenir dans le flux d'hélice pendant le fonctionnement. Q : Quelle est la garantie ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange de carburant incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, un impact, l'ingestion de poussière, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.