DLE 30 30cc Gas Engine with Electronic Ignition & Muffler

Key facts

At a glance

The DLE 30 is a 30.5cc single-cylinder two-stroke gasoline engine with automatic advancing electronic ignition and muffler, for 25cc–35cc class giant-scale RC aircraft and petrol fixed-wing UAV prototypes. It is listed at approximately 3.7 HP at 8500 RPM with a 910g engine weight and ships with spark plug, muffler hardware and manual.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft in the 25cc–35cc class
• Sport, scale, trainer-upgrade and aerobatic model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototypes (with engineered mounting, fuel system and cooling)
• Aeromodelling workshops, flying clubs and engineering-college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DLE-30 user manual (DL Engine); FlySpark product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Visão geral da missão

Motor a gasolina DLE 30 de 30cc com ignição eletrônica e silenciador. O DLE 30 é um potente motor a gasolina de dois tempos e um cilindro de 30,5cc, projetado para aeromodelos de grande escala, aeronaves esportivas, modelos em escala, aeronaves acrobáticas e projetos profissionais de aeromodelismo. Construído com ignição eletrônica, cárter de alumínio leve, escapamento lateral e alimentação por carburador com bomba, o DLE-30 oferece resposta confiável do acelerador, excelente relação peso-potência e operação eficiente a gasolina para construtores de aeromodelos exigentes. CARACTERÍSTICAS E BENEFÍCIOS PRINCIPAIS: Plataforma de Motor a Gasolina de Alta Potência de 30cc: • Cilindrada de 30,5cc para aplicações em aeromodelos de 25cc a 35cc • Potência máxima de aproximadamente 3,7 HP a 8500 RPM • Marcha lenta em torno de 1600 RPM para operação estável com baixa aceleração • Empuxo estático de referência de 8,5kg a 100m de altitude e 7,5kg a 1800m de altitude • Adequado para aeromodelos esportivos, de escala, de treinamento e acrobáticos Ignição Eletrônica Confiável: • Sistema de ignição eletrônica com avanço automático • Partida suave e tempo de ignição confiável • Suporta bateria de ignição de 4,8V com capacidade adequada • Compatível com vela de ignição NGK CM6 • Folga recomendada da vela de 0,018" a 0,020" Pacote Pronto para Aeromodelismo: • Inclui motor DLE-30cc, ignição eletrônica, escapamento, vela de ignição, parafusos do escapamento, juntas, extensão do braço do acelerador e manual de instruções • Recomendado Hélices disponíveis: 18x8, 18x10, 19x8 e 20x8 • Mistura de combustível: gasolina/óleo na proporção de 30:1 a 45:1, dependendo do amaciamento e do tipo de óleo • Construção leve: motor com 910g, escapamento com 60g e ignição com 120g • Projetado para pilotos de aeromodelismo experientes, oficinas, laboratórios de aeromodelismo e construtores de aeromodelos de asa fixa. APLICAÇÕES: Aeromodelos de grande escala, aviões a gasolina de 25cc a 35cc, aeromodelos esportivos, aeromodelos em escala, aeronaves acrobáticas, upgrades para aeronaves de treinamento, aeromodelismo a gasolina, projetos de substituição de motores de aeromodelismo, oficinas de aeromodelismo, laboratórios de engenharia aeronáutica, testes de sistemas de propulsão de protótipos de drones, construção profissional de aeromodelos. PERGUNTAS FREQUENTES: P: O que é o motor a gasolina DLE 30 de 30cc? R: O DLE 30 é um motor a gasolina de dois tempos, monocilíndrico, de 30,5 cc, projetado para aeromodelos gigantes, modelos esportivos, aeronaves em escala e aeromodelos acrobáticos. P: Qual o preço do motor DLE 30? R: O preço de importação listado é de R$ 3.830 para o pacote padrão do motor a gasolina DLE 30 de 30 cc. O preço final pode variar se forem adicionados suporte de instalação, compatibilidade de hélice, suporte de oficina ou assistência na integração de protótipos de drones. P: Qual a cilindrada do DLE 30? R: O DLE 30 tem uma cilindrada de 30,5 cc, o que o torna adequado para muitas aplicações de aeromodelos de 25 cc a 35 cc. P: Qual a potência máxima de saída? R: O DLE 30 tem uma potência máxima de aproximadamente 3,7 HP a 8500 RPM. P: Qual a rotação em marcha lenta? R: A rotação em marcha lenta listada é de aproximadamente 1600 RPM. A regulagem correta do carburador, a mistura de combustível e a configuração da ignição são importantes para um desempenho estável em marcha lenta. P: Qual é o empuxo estático produzido? R: O empuxo estático listado é de aproximadamente 8,5 kg a 100 m de altitude e 7,5 kg a 1800 m de altitude. O empuxo final depende da hélice, da regulagem, da densidade do ar e da configuração da aeronave. P: Quais são o diâmetro e o curso do pistão? R: O diâmetro e o curso do pistão listados são 36 mm × 30 mm. P: Qual é a taxa de compressão? R: A taxa de compressão listada é 7,6:1. P: Que tipo de combustível ele usa? R: O DLE 30 usa gasolina comum misturada com óleo para motores de dois tempos. A faixa de mistura de combustível listada é de 30:1 a 45:1 gasolina/óleo, dependendo do estágio de amaciamento e do tipo de óleo. P: Qual mistura de combustível deve ser usada durante o amaciamento? R: Uma mistura de óleo mineral de 30:1 a 32:1 é comumente recomendada para o amaciamento. Após o período de amaciamento, pode-se utilizar óleo sintético de qualidade em proporções mais pobres, dependendo do manual do motor e das condições de operação. P: Qual carburador ele usa? R: O DLE 30 utiliza um carburador Tillotson com bomba, que proporciona um fornecimento de combustível estável para a operação de aeromodelos. P: O motor inclui ignição eletrônica? R: Sim, o pacote inclui um sistema de ignição eletrônica com avanço automático para uma ignição precisa e uma operação mais suave. P: Qual bateria de ignição é necessária? R: A bateria de ignição recomendada é de 4,8V com capacidade mínima de 1200mAh. A seleção da bateria deve ser compatível com os requisitos do módulo de ignição e com as práticas de instalação seguras. P: Qual vela de ignição é recomendada? R: A vela de ignição de reposição recomendada é a NGK CM6, com uma folga de referência de 0,018" a 0,020". P: Quais hélices são recomendadas? R: As hélices recomendadas incluem 18x8, 18x10, 19x8 e 20x8. A seleção final da hélice deve ser compatível com o tipo de aeronave, estilo de voo, altitude e limites de RPM seguros. P: A hélice está incluída? R: Geralmente, a hélice não está incluída, a menos que especificado na cotação final. O pacote deve ser confirmado antes do pedido. P: Qual é o peso do motor? R: O peso do motor listado é de aproximadamente 910 g. O silenciador pesa aproximadamente 60 g e o módulo de ignição, aproximadamente 120 g. P: O que está incluído no pacote? R: O pacote inclui o motor DLE-30cc, ignição eletrônica com avanço automático, silenciador, junta e parafusos do silenciador, vela de ignição, extensão do braço do acelerador e manual de instruções. P: O que mais é necessário para a instalação? R: Os itens normalmente necessários incluem hélice, tanque de combustível, mangueira de combustível, filtro de combustível, bateria de ignição, chicote de interruptores, articulação do acelerador, suporte do motor, equipamento de partida, ferramentas de campo e mistura adequada de gasolina/óleo. P: Para qual aeronave o DLE 30 é adequado? R: O DLE 30 é adequado para aeromodelos de grande escala na classe de 25cc a 35cc, incluindo aeronaves esportivas, aeromodelos em escala e modelos acrobáticos, dependendo do projeto da fuselagem. P: O DLE 30 é adequado para iniciantes? R: O DLE 30 é mais indicado para pilotos de aeromodelismo experientes ou iniciantes que trabalhem sob supervisão especializada. Motores a gasolina exigem manuseio correto de combustível, ajuste, configuração de ignição, segurança da hélice e manutenção regular. P: O DLE 30 pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs? R: Sim, ele pode ser usado em projetos de protótipos de UAVs de asa fixa movidos a gasolina, desde que a fuselagem, o isolamento de vibração, o sistema de combustível, o sistema de refrigeração, a hélice, a configuração de ignição e os procedimentos de teste sejam projetados adequadamente. P: Qual manutenção é necessária? R: A manutenção deve incluir a verificação dos parafusos da hélice, parafusos do escapamento, vela de ignição, fiação da ignição, linhas de combustível, ajuste do carburador, parafusos de montagem, articulação do acelerador, condição do cárter e limpeza geral do motor. P: Quais precauções de segurança são importantes? R: Os operadores devem seguir as normas de segurança da hélice, segurança do combustível, segurança contra incêndio, procedimento correto de partida, montagem segura, práticas de ajuste seguras e regras adequadas de operação em campo. Nunca fique no arco da hélice durante a operação. P: Qual garantia está incluída? R: A garantia geralmente cobre defeitos de fabricação sob uso aprovado e condições normais de operação. Danos causados por mistura incorreta de combustível, ajuste inadequado, superaquecimento, colisão com a hélice, impacto de colisão, ingestão de sujeira, exposição à água ou modificação não autorizada podem não ser cobertos.