3W-170Xi B2 Twin-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-170Xi B2 is a 170 cc twin-cylinder gasoline engine made by 3W Modellmotoren (Germany) and supplied in India by FlySpark. It is rated at 18.1 HP (13.30 kW) over a 1,100–8,500 rpm range and weighs 3.930 kg including ignition. It is built for 3-metre-class aerobatic aircraft and towing large models, and FlySpark also offers it for petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system work.

Use cases

• 3-metre-class aerobatic RC aircraft
• Towing large model aircraft and gliders
• Giant-scale and scale model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing
• Engineering college aircraft labs and aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); 3W Modellmotoren — 3W-170Xi B2 product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Огляд місії

Двоциліндровий бензиновий двигун 3W-170Xi B2. 3W-170Xi B2 — це преміальний двоциліндровий бензиновий двигун об'ємом 170 куб.см, розроблений для 3-метрових аеробатичних літаків, великих радіокерованих літаків, буксирних моделей, масштабних літаків, спортивних літаків та професійних авіамодельних проектів. Створений для високопродуктивних польотів, 3W-170Xi B2 забезпечує потужність 18,1 к.с. / 13,30 кВт, плавну роботу та надійну потужність для вимогливих конструкцій великих планерів. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТА ПЕРЕВАГИ: Високопродуктивна двоциліндрова платформа об'ємом 170 куб.см: • Об'єм бензинового двигуна 170 куб.см • Двоциліндрова архітектура двигуна для великих моделей літаків • Потужність 18,1 к.с. / 13,30 кВт • Робочий діапазон 1100–8500 об/хв • Розроблено для літаків класу акробатики довжиною 3 метри • Підходить для буксирування більших моделей за умови правильного встановлення та підбору Конструкція професійного двигуна 3W: • Діаметр циліндра 51 мм та хід поршня 41 мм • Вага 3,930 кг, включаючи запалювання • Колінчастий вал з 3 кульковими підшипниками для тихої роботи • Співвідношення бензиново-масляної суміші 1:50 / 2% • Підтримка запалювання 6,0–8,4 В постійного струму • Доступні конфігурації тягача та штовхача для різних компоновок літаків Інтеграція з аеромоделюванням: • Запалювання з мікропроцесорним керуванням для спрощеного керування двигуном • Запрограмована крива запалювання, узгоджена з двигуном • Плавна робота при використанні з узгодженими системами глушників 3W • Широка сумісність з моделями літаків завдяки сильним співвідношення ваги до продуктивності • Розроблено для надійності, довговічності та високої потужності в сучасних радіокерованих літаках ЗАСТОСУВАННЯ: 3-метрові акробатичні літаки, складання радіокерованих літаків гігантського масштабу, радіокеровані буксируючі літаки, великі спортивні літаки, масштабні моделі літаків, акробатичні літаки, бензинові моделі авіації, установки радіокерованих літаків з тракторним двигуном, установки радіокерованих літаків з штовхачем, заміна двигунів радіокерованих літаків, професійні аеромодельні майстерні, авіаційні лабораторії інженерних коледжів, випробування систем живлення прототипів БПЛА з фіксованим крилом, технічне обслуговування аероклубів радіокерованих літаків, інтеграція високопродуктивних систем живлення моделей літаків. ЧАСТО ЗАДАВАНІ ЗАПИТАННЯ: Питання: Що таке 3W-170Xi B2? Відповідь: 3W-170Xi B2 - це 170-кубовий двоциліндровий бензиновий радіокерований авіаційний двигун, розроблений для 3-метрових акробатичних літаків, буксируючих літаків, великих спортивних моделей, масштабних літаків та професійного аеромодельного застосування. Питання: Яка ціна 3W-170Xi B2? В: Заявлена імпортна ціна становить 6 000 000 ₹ за стандартний комплект трактора 3W-170Xi B2. Остаточна ціна може змінюватися, якщо додано конфігурацію штовхача, підтримку встановлення, підбір пропелера, підтримку в майстерні або допомогу в інтеграції прототипу БПЛА. Питання: Який робочий об'єм двигуна 3W-170Xi B2? В: Офіційний робочий об'єм становить 170,00 куб. см. Питання: Яку вихідну потужність він видає? В: Офіційно заявлена потужність двигуна 18,1 к.с. / 13,30 кВт. Питання: Який діапазон обертів на хвилину? В: Офіційний діапазон обертів на хвилину становить 1100–8500 об/хв. Питання: Який діаметр циліндра та хід поршня? В: Зазначений діаметр циліндра становить 51,00 мм, а зазначений хід поршня – 41,00 мм. Питання: Яка вага двигуна? В: Офіційна вага, включаючи запалювання, становить 3,930 кг. Питання: Яку суміш палива/масла він використовує? В: Офіційне співвідношення оливи та бензину становить 1:50 / 2% суміші. П: Яка потрібна напруга запалювання? В: Офіційний діапазон напруги запалювання становить 6,0–8,4 В постійного струму. П: Яку систему запалювання він використовує? В: 3W-170Xi B2 використовує мікропроцесорне керування запалюванням із запрограмованою кривою запалювання, що відповідає двигуну, для гарної роботи в усьому діапазоні обертів. П: Чи доступний він у версіях для тягачів та штовхачів? В: Так, в офіційних каталожних номерах перелічені варіанти SKU для тягачів та штовхачів. Необхідну конфігурацію слід підтвердити перед замовленням. П: Що робить цей двигун придатним для вищого пілотажу? В: Він позиціонується як високопродуктивний вищий пілотажний двигун для класу 3 метри, з достатньою потужністю для просунутих фігур при правильному встановленні та підборі. П: Чи можна використовувати 3W-170Xi B2 для буксирування літаків? В: Так, він позиціонується як придатний для буксирування більших моделей, коли літак, охолодження, гвинт та робочі налаштування належним чином підібрані. П: Що забезпечує тиху роботу двигуна? В: Колінчастий вал з 3 кульковими підшипниками та узгоджена система глушника 3W забезпечують тиху та плавну роботу за умови правильного встановлення. Питання: Для яких літаків підходить 3W-170Xi B2? В: Він підходить для 3-метрових акробатичних літаків, великих спортивних літаків, літаків-буксирів та масштабних моделей, розроблених для двоциліндрового бензинового двигуна класу 170 куб.см. Питання: Чи підходить цей двигун для початківців? В: Він найкраще підходить для досвідчених пілотів радіокерованих літаків або початківців, які працюють під наглядом експерта. Великі двоциліндрові бензинові двигуни вимагають ретельного встановлення, поводження з паливом, налаштування запалювання, налаштування та безпеки гвинта. Питання: Чи можна його використовувати в проектах прототипів БПЛА? В: Так, його можна використовувати в проектах прототипів БПЛА з бензиновим двигуном, якщо планер, віброізоляція, паливна система, охолодження, гвинт, запалювання та процедури безпеки професійно розроблені. Питання: Який гвинт слід використовувати? В: Вибір гвинта повинен відповідати планеру, версії двигуна, буксирувальному навантаженню, цільовим обертам двигуна, висоті та стилю польоту. Перед експлуатацією скористайтеся рекомендаціями виробника або професійною підтримкою щодо підбору гвинтів. З: Чи входить до комплекту пропелер? В: Пропелер слід розглядати окремо, якщо він не включений до остаточної цінової пропозиції. Уточніть остаточний вміст упаковки перед замовленням. З: Що ще потрібно для встановлення? В: Типові необхідні елементи включають відповідний пропелер, паливний бак, паливні трубки, паливний фільтр, акумулятор запалювання, джгут перемикача, тягу дросельної заслінки, кріплення двигуна, схему охолодження, стартерне обладнання, польові інструменти та правильну суміш бензину/оливи. З: Яке технічне обслуговування потрібне? В: Технічне обслуговування повинно включати перевірку болтів пропелера, болтів кріплення двигуна, вихлопних труб, свічок запалювання, проводки запалювання, паливних ліній, паливного фільтра, тяги дросельної заслінки, налаштування карбюратора та загальну чистоту двигуна. З: Які запобіжні заходи важливі? В: Оператори повинні дотримуватися правил безпеки пропелера, безпеки палива, пожежної безпеки, контрольованої процедури запуску, надійного кріплення, безпечної практики налаштування та правил польової експлуатації. Ніколи не стійте перед пропелером або на одній лінії з ним, коли двигун працює. З: Чому варто обрати 170-кубовий двоциліндровий бензиновий двигун RC? В: 170-кубовий двоциліндровий бензиновий двигун RC пропонує високу потужність, плавний хід, високий крутний момент та надійну роботу для вимогливих застосувань у великих літаках. З: Яка гарантія включена? A: Гарантійна підтримка зазвичай покриває виробничі дефекти за умови дозволеного використання та нормальних умов експлуатації. Пошкодження, спричинені неправильною паливною сумішшю, поганим налаштуванням, перегрівом, ударом пропелера, ударом під час аварії, вібрацією, потраплянням бруду, впливом води або несанкціонованою модифікацією, можуть не покриватися гарантією.