3W-170Xi B2 Twin-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-170Xi B2 is a 170 cc twin-cylinder gasoline engine made by 3W Modellmotoren (Germany) and supplied in India by FlySpark. It is rated at 18.1 HP (13.30 kW) over a 1,100–8,500 rpm range and weighs 3.930 kg including ignition. It is built for 3-metre-class aerobatic aircraft and towing large models, and FlySpark also offers it for petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system work.

Use cases

• 3-metre-class aerobatic RC aircraft
• Towing large model aircraft and gliders
• Giant-scale and scale model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing
• Engineering college aircraft labs and aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); 3W Modellmotoren — 3W-170Xi B2 product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Aperçu de la mission

Moteur essence bicylindre 3W-170Xi B2. Le 3W-170Xi B2 est un moteur essence bicylindre haut de gamme de 170 cm³ conçu pour les avions de voltige de 3 mètres, les grands avions radiocommandés, les modèles tractés, les maquettes d'avions, les avions de sport et les projets d'aéromodélisme professionnels. Conçu pour des applications de vol hautes performances, le 3W-170Xi B2 offre une puissance de 18,1 ch (13,30 kW), un fonctionnement souple et une puissance fiable pour les constructions exigeantes de grands modèles. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES : Plateforme bicylindre haute performance de 170 cm³ : • Cylindrée du moteur à essence : 170 cm³ • Architecture bicylindre pour grands modèles réduits d’avions • Puissance de référence : 18,1 ch / 13,30 kW • Plage de régime de fonctionnement : 1 100 à 8 500 tr/min • Conçu pour les avions de voltige de 3 mètres • Convient au remorquage de modèles plus grands avec une installation et une adaptation appropriées. Construction professionnelle du moteur 3W : • Alésage de 51 mm et course de 41 mm • Poids de 3,930 kg avec allumage • Vilebrequin à 3 roulements à billes pour un fonctionnement silencieux • Mélange essence-huile de référence : 1:50 / 2 % • Alimentation en courant continu : 6,0 à 8,4 V • Configurations tracteur et propulsive disponibles pour différentes configurations d’avions. Intégration en aéromodélisme : • Allumage contrôlé par microprocesseur pour une gestion moteur simplifiée • Courbe d’allumage programmée adaptée au moteur • Fonctionnement optimal avec les systèmes d’échappement 3W compatibles. Compatibilité étendue avec les modèles réduits d'avions grâce à un excellent rapport poids/performances • Conçu pour une fiabilité, une durabilité et une puissance élevées dans les avions RC de pointe. APPLICATIONS : Avions de voltige de 3 mètres, construction d'avions RC à grande échelle, avions de remorquage RC, grands avions de sport, modèles réduits d'avions, avions de voltige, modèles réduits d'avions à essence, configurations d'avions RC à moteur tracteur, configurations d'avions RC à moteur propulseur, remplacement de moteurs d'avions RC, ateliers d'aéromodélisme professionnels, laboratoires d'aéronautique des écoles d'ingénieurs, essais de systèmes de propulsion de prototypes de drones à voilure fixe, maintenance de clubs de vol RC, intégration de systèmes de propulsion pour modèles réduits d'avions haute performance. QUESTIONS FRÉQUENTES : Q : Qu'est-ce que le 3W-170Xi B2 ? R : Le 3W-170Xi B2 est un moteur d'avion RC bicylindre à essence de 170 cm3 conçu pour les avions de voltige de 3 mètres, les avions de remorquage, les grands modèles de sport, les modèles réduits d'avions et les applications d'aéromodélisme professionnelles. Q : Quel est le prix du 3W-170Xi B2 ? A : Le prix d'importation indiqué est de 600 000 ₹ pour le tracteur 3W-170Xi B2 standard. Le prix final peut varier en fonction de l'ajout d'une configuration à propulsion arrière, d'une assistance à l'installation, d'une hélice adaptée, d'une assistance en atelier ou d'une assistance à l'intégration d'un prototype de drone. Q : Quelle est la cylindrée du 3W-170Xi B2 ? A : La cylindrée officielle est de 170 cm³. Q : Quelle est sa puissance ? A : Le moteur développe officiellement 18,1 ch / 13,30 kW. Q : Quelle est la plage de régime moteur ? A : La plage de régime moteur officielle est de 1 100 à 8 500 tr/min. Q : Quels sont l'alésage et la course ? A : L'alésage est de 51 mm et la course est de 41 mm. Q : Quel est le poids du moteur ? R : Le poids officiel, allumage compris, est de 3,930 kg. Q : Quel mélange carburant/huile utilise-t-il ? R : Le rapport huile/essence officiel est de 1:50 / 2 %. Q : Quelle tension d'allumage est requise ? R : La plage de tension d'allumage officielle est de 6,0 à 8,4 V CC. Q : Quel système d'allumage utilise-t-il ? R : Le 3W-170Xi B2 utilise un allumage contrôlé par microprocesseur avec une courbe d'allumage programmée et adaptée au moteur pour un fonctionnement optimal sur toute la plage de régime. Q : Est-il disponible en versions tractive et propulsive ? R : Oui, les références officielles listent les options tractive et propulsive. La configuration requise doit être confirmée avant la commande. Q : Pourquoi ce moteur est-il adapté à la voltige aérienne ? R : Il est conçu comme un moteur de voltige haute performance pour la classe 3 mètres, avec une puissance suffisante pour réaliser des figures acrobatiques avancées une fois correctement installé et réglé. Q : Le 3W-170Xi B2 peut-il être utilisé pour remorquer des avions ? R : Oui, il est conçu pour le remorquage de modèles plus grands lorsque l'avion, le système de refroidissement, l'hélice et la configuration de fonctionnement sont correctement adaptés. Q : Qu'est-ce qui rend le moteur silencieux ? R : Le vilebrequin à 3 roulements à billes et le système d'échappement 3W adapté assurent un fonctionnement silencieux et régulier lorsqu'ils sont correctement installés. Q : Pour quels avions le 3W-170Xi B2 est-il adapté ? R : Il est adapté aux avions de voltige de 3 mètres, aux grands avions de sport, aux avions remorqueurs et aux modèles réduits conçus pour un moteur à essence bicylindre de 170 cm3. Q : Ce moteur convient-il aux débutants ? R : Il est plutôt destiné aux pilotes de modèles réduits expérimentés ou aux débutants travaillant sous la supervision d'un expert. Les gros moteurs à essence bicylindres nécessitent une installation, une manipulation du carburant, un réglage de l'allumage, une mise au point et une sécurité de l'hélice particulièrement soignés. Q : Peut-il être utilisé dans des projets de prototypes de drones ? R : Oui, il peut être utilisé dans des projets de prototypes de drones à voilure fixe à essence si la cellule, l'isolation des vibrations, le système d'alimentation, le refroidissement, l'hélice, l'allumage et les procédures de sécurité sont conçus par des professionnels. Q : Quelle hélice utiliser ? R : Le choix de l'hélice doit être adapté à la cellule, à la version du moteur, à la charge remorquée, au régime moteur cible, à l'altitude et au style de vol. Consultez les recommandations du fabricant ou faites appel à un spécialiste du choix d'hélice avant toute utilisation. Q : L'hélice est-elle incluse ? R : L'hélice doit être vendue séparément, sauf mention contraire dans le devis final. Veuillez vérifier le contenu du colis avant de commander. Q : De quoi d'autre avez-vous besoin pour l'installation ? R : Les éléments généralement nécessaires comprennent une hélice adaptée, un réservoir de carburant, des tuyaux d'alimentation, un filtre à carburant, une batterie d'allumage, un faisceau de câbles, une tringlerie d'accélérateur, un support moteur, un système de refroidissement, un démarreur, des outils et le mélange essence/huile approprié. Q : Quel entretien est nécessaire ? R : L'entretien doit inclure la vérification des boulons d'hélice, des boulons de fixation du moteur, des éléments d'échappement, des bougies d'allumage, du câblage d'allumage, des conduites de carburant, du filtre à carburant, de la tringlerie d'accélérateur, du réglage du carburateur et la propreté générale du moteur. Q : Quelles sont les précautions de sécurité importantes ? R : Les utilisateurs doivent respecter les consignes de sécurité relatives à l'hélice, au carburant, à l'incendie, à la procédure de démarrage contrôlé, au montage sécurisé, aux bonnes pratiques de réglage et aux règles d'utilisation sur le terrain. Ne jamais se tenir devant ou dans l'axe de l'hélice lorsque le moteur tourne. Q : Pourquoi choisir un moteur à essence bicylindre de 170 cm3 pour modèle réduit radiocommandé ? R : Un moteur à essence bicylindre de 170 cm3 pour modèle réduit radiocommandé offre une puissance élevée, un fonctionnement régulier, un couple important et des performances fiables pour les applications exigeantes sur les grands aéronefs. Q : Quelle est la garantie incluse ? R : La garantie couvre généralement les défauts de fabrication dans le cadre d'une utilisation conforme et dans des conditions normales d'utilisation. Les dommages causés par un mélange carburant/essence incorrect, un mauvais réglage, une surchauffe, un choc d'hélice, un impact, des vibrations, l'ingestion de poussière, l'exposition à l'eau ou une modification non autorisée peuvent ne pas être couverts.