3W-170Xi B2 Twin-Cylinder Gasoline Engine

Key facts

At a glance

The 3W-170Xi B2 is a 170 cc twin-cylinder gasoline engine made by 3W Modellmotoren (Germany) and supplied in India by FlySpark. It is rated at 18.1 HP (13.30 kW) over a 1,100–8,500 rpm range and weighs 3.930 kg including ignition. It is built for 3-metre-class aerobatic aircraft and towing large models, and FlySpark also offers it for petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system work.

Use cases

• 3-metre-class aerobatic RC aircraft
• Towing large model aircraft and gliders
• Giant-scale and scale model aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing
• Engineering college aircraft labs and aeromodelling workshops

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); 3W Modellmotoren — 3W-170Xi B2 product page. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

محرك البنزين ثنائي الأسطوانات 3W-170Xi B2: محرك بنزين ثنائي الأسطوانات 3W-170Xi B2 هو محرك عالي الجودة بسعة 170 سم مكعب، مصمم خصيصًا للطائرات البهلوانية بطول 3 أمتار، والطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، ونماذج السحب، والطائرات المصغرة، والطائرات الرياضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. صُمم هذا المحرك خصيصًا لتطبيقات الطيران عالية الأداء، حيث يوفر قوة 18.1 حصانًا / 13.30 كيلوواط، مع تشغيل سلس وقوة موثوقة لتلبية متطلبات بناء هياكل الطائرات الكبيرة. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة ثنائية الأسطوانات عالية الأداء سعة 170 سم مكعب: • محرك بنزين بسعة 170.00 سم مكعب • تصميم محرك ثنائي الأسطوانات للطائرات النموذجية الكبيرة • قدرة خرج مرجعية 18.1 حصان / 13.30 كيلوواط • نطاق تشغيل من 1100 إلى 8500 دورة في الدقيقة • مصمم للطائرات البهلوانية من فئة 3 أمتار • مناسب لقطر النماذج الأكبر حجمًا عند تركيبه ومطابقته بشكل صحيح. تصميم محرك احترافي ثلاثي العجلات: • قطر الأسطوانة 51 مم وشوط المكبس 41 مم • وزن 3.930 كجم شاملًا نظام الإشعال • عمود مرفقي بثلاثة محامل كروية لتشغيل هادئ • نسبة خلط بنزين-زيت مرجعية 1:50 / 2% • دعم إشعال بتيار مستمر من 6.0 إلى 8.4 فولت • تتوفر تكوينات الجر والدفع لتصميمات الطائرات المختلفة. تكامل مع نماذج الطائرات: • إشعال يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق لتبسيط التحكم في المحرك • منحنى إشعال مبرمج متوافق مع المحرك • أداء سلس عند استخدامه مع أنظمة كاتم الصوت 3W المتوافقة • توافق واسع مع نماذج الطائرات بفضل نسبة الوزن إلى الأداء العالية • مصمم لضمان الموثوقية والمتانة والطاقة العالية في طائرات التحكم عن بعد المتقدمة. التطبيقات: طائرات استعراضية بطول 3 أمتار، بناء طائرات تحكم عن بعد عملاقة، طائرات سحب تحكم عن بعد، طائرات رياضية كبيرة، طائرات نموذجية مصغرة، طائرات استعراضية، طائرات نموذجية تعمل بالبنزين، تجهيزات طائرات تحكم عن بعد بمحركات جر، تجهيزات طائرات تحكم عن بعد بمحركات دفع، استبدال محركات طائرات التحكم عن بعد، ورش عمل احترافية في تصميم نماذج الطائرات، مختبرات هندسة الطائرات، اختبار أنظمة الطاقة لنماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، صيانة نوادي الطيران بالتحكم عن بعد، دمج أنظمة الطاقة في طائرات نموذجية عالية الأداء. الأسئلة الشائعة: س: ما هو 3W-170Xi B2؟ ج: محرك 3W-170Xi B2 هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 170 سم مكعب، مصمم للطائرات التي تعمل بالتحكم عن بعد، والمخصصة للطائرات البهلوانية بطول 3 أمتار، وطائرات السحب، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات المصغرة، وتطبيقات تصميم الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك 3W-170Xi B2؟ ج: سعر الاستيراد المعلن هو E£367,500 لحزمة الجرار القياسية 3W-170Xi B2. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة خيارات أخرى مثل: نظام الدفع الخلفي، أو دعم التركيب، أو مطابقة المراوح، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك 3W-170Xi B2؟ ج: السعة الرسمية هي 170 سم مكعب. س: ما هي قدرة المحرك؟ ج: قدرة المحرك المعلنة رسميًا هي 18.1 حصان / 13.30 كيلوواط. س: ما هو نطاق سرعة الدوران؟ ج: نطاق سرعة الدوران الرسمي هو 1100-8500 دورة في الدقيقة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة المذكور هو 51.00 مم، وشوط المكبس المذكور هو 41.00 مم. س: ما هو وزن المحرك؟ ج: الوزن الرسمي شاملاً نظام الإشعال هو 3.930 كجم. س: ما هو خليط الوقود/الزيت المستخدم؟ ج: النسبة الرسمية للزيت/البنزين هي 1:50 / 2% خليط. س: ما هو جهد الإشعال المطلوب؟ ج: يتراوح جهد الإشعال الرسمي بين 6.0 و8.4 فولت تيار مستمر. س: ما هو نظام الإشعال المستخدم؟ ج: يستخدم محرك 3W-170Xi B2 نظام إشعال يتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق، مع منحنى إشعال مُبرمج مُطابق للمحرك لضمان أداء تشغيل جيد عبر نطاق دورات المحرك في الدقيقة. س: هل يتوفر بنسخ جرار ودافع؟ ج: نعم، تُدرج المراجع الرسمية خيارات SKU للجرار والدافع. يجب التأكد من التكوين المطلوب قبل الطلب. س: ما الذي يجعل هذا المحرك مناسبًا للاستعراضات الجوية؟ ج: يُصنف هذا المحرك كمحرك عالي الأداء للطائرات البهلوانية من فئة 3 أمتار، بقوة كافية لأداء حركات متقدمة عند تركيبه وضبطه بشكل صحيح. س: هل يمكن استخدام محرك 3W-170Xi B2 لقطر الطائرات؟ ج: نعم، يُصنف كمحرك مناسب لقطر الطائرات الأكبر حجمًا عند ضبط الطائرة ونظام التبريد والمروحة وإعدادات التشغيل بشكل صحيح. س: ما الذي يجعل المحرك يعمل بهدوء؟ ج: يدعم عمود المرفق ذو المحامل الكروية الثلاثة ونظام كاتم الصوت 3W المتوافق معه تشغيلًا هادئًا وسلسًا عند تركيبه بشكل صحيح. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك 3W-170Xi B2؟ ج: يُناسب هذا المحرك الطائرات البهلوانية من فئة 3 أمتار، والطائرات الرياضية الكبيرة، وطائرات القطر، والطائرات المصغرة المصممة لمحرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 170 سم مكعب. س: هل هذا المحرك مناسب للمبتدئين؟ ج: يُناسب هذا المحرك بشكل أفضل الطيارين ذوي الخبرة في مجال الطائرات المُسيّرة عن بُعد أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الكبيرة ثنائية الأسطوانات تركيبًا دقيقًا، ومعالجةً دقيقة للوقود، وإعدادًا دقيقًا للإشعال، وضبطًا دقيقًا، وإجراءات أمان للمروحة. س: هل يمكن استخدامها في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامها في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، ونظام التبريد، والمروحة، ونظام الإشعال، وإجراءات السلامة مصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما نوع المروحة المناسبة؟ ج: يجب اختيار المروحة بما يتناسب مع هيكل الطائرة، ونوع المحرك، وحمولة السحب، وسرعة الدوران المستهدفة، والارتفاع، وأسلوب الطيران. يُرجى اتباع إرشادات الشركة المصنعة أو طلب دعم متخصص لاختيار المروحة المناسبة قبل التشغيل. س: هل المروحة مُضمنة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة، ما لم تكن مُضمنة تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وحامل محرك، ونظام تبريد، ومعدات تشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج بنزين/زيت مناسب. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، وأجزاء العادم، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات التشغيل الآمنة، والتثبيت المحكم، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا أمام المروحة أو في مسارها أثناء تشغيل المحرك. س: لماذا نختار محرك بنزين ثنائي الأسطوانات سعة 170 سم مكعب للطائرات اللاسلكية؟ ج: يوفر محرك البنزين ثنائي الأسطوانات سعة 170 سم مكعب للطائرات اللاسلكية قوة عالية، وتشغيلًا سلسًا، وعزم دوران قوي، وأداءً موثوقًا به لتطبيقات الطائرات الكبيرة التي تتطلب أداءً عاليًا. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو أضرار الاهتزاز، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.