DLE-120 120cc Twin Gas Engine with Electronic Ignition and Mufflers

Key facts

At a glance

The DLE-120 is a 120 cc opposed twin-cylinder gasoline engine made by DL Engine (DLE) and supplied in India by FlySpark with electronic ignition and two mufflers. DL Engine rates it at 12 HP at 7,500 rpm with 26.5 kg static thrust at 100 m altitude, and recommends 26×10 to 28×10 propellers. It is used in giant-scale and 3D aerobatic RC aircraft and, with professional engineering, in petrol-powered fixed-wing UAV prototypes.

Use cases

• Giant-scale RC aircraft
• Large 3D aerobatic aircraft
• Scale and large sport aircraft
• Petrol-powered fixed-wing UAV prototype power-system testing
• Aeromodelling workshops and engineering college labs

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); DL Engine — DLE120 technical specifications. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

محرك DLE-120 ثنائي الأسطوانات سعة 120 سم مكعب يعمل بالبنزين، مزود بإشعال إلكتروني ومخمدات صوت. يُعدّ محرك DLE-120 محركًا قويًا ثنائي الأسطوانات سعة 120 سم مكعب، مصمم خصيصًا للطائرات الكبيرة التي تعمل بالتحكم عن بُعد، والطائرات البهلوانية الكبيرة، والطائرات ثلاثية الأبعاد، والنماذج المصغرة، والطائرات الرياضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. يساهم تصميمه ثنائي الأسطوانات المتقابلة في تقليل الاهتزازات وتآكل المحرك، مع توفير قوة دفع عالية، وانتقال سلس للخانق، وأداء موثوق به يعمل بالبنزين، ما يجعله مثاليًا للطائرات الكبيرة ذات المتطلبات العالية. الميزات والفوائد الرئيسية: منصة ثنائية الأسطوانات عالية الطاقة سعة 120 سم مكعب: • محرك بنزين سعة 120 سم مكعب / 7.3 بوصة مكعبة للطائرات اللاسلكية العملاقة • تصميم ثنائي الأسطوانات متقابل لتشغيل أكثر سلاسة وتقليل الاهتزاز • قوة خرج تبلغ حوالي 12 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة • تسلط صفحة المنتج الضوء على قوة دفع ثابتة تبلغ 50 رطلاً لمناورات ثلاثية الأبعاد مكثفة • مناسب لبناء طائرات رياضية كبيرة الحجم، وطائرات مصغرة، وطائرات بهلوانية، وطائرات ثلاثية الأبعاد. حزمة المحرك الكاملة: • وحدة إشعال إلكترونية متضمنة • كاتمان صوت من الألومنيوم متطابقان متضمنان • شمعتا إشعال متضمنتان • غلاف سلك حلزوني ومشابك توصيل متضمنة • أربعة فواصل 0.98 بوصة / 25 مم متضمنة • دليل المنتج متضمن. أداء احترافي في تصميم الطائرات: • المراوح المقترحة تشمل 26x10، 26x12، 27x10 و28x10 • مرجع لمزيج البنزين/الزيت 30:1 • قطر 47 مم مرجع شوط 35 مم • دعم بطارية الإشعال لبطاريات NiCd/NiMH بجهد 4.8 فولت - 8.4 فولت، أو LiFe بجهد 6.6 فولت، أو LiPo ثنائي الخلايا حسب إعداد الإشعال • مصمم للطيارين ذوي الخبرة في الطائرات اللاسلكية، ونوادي الطيران، وورش عمل الطائرات النموذجية، ومختبرات تصميم الطائرات، وفرق نماذج الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. التطبيقات: بناء طائرات لاسلكية عملاقة، طائرات نموذجية من فئة 100-120 سم مكعب، طائرات لاسلكية ثلاثية الأبعاد للاستعراضات الجوية، طائرات رياضية كبيرة، طائرات نموذجية كبيرة الحجم، طائرات نموذجية تعمل بالبنزين، استبدال محركات الطائرات اللاسلكية، ورش عمل تصميم الطائرات، مختبرات الطائرات في كليات الهندسة، اختبار نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة، تكامل أنظمة الطاقة للطائرات النموذجية الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هو محرك DLE-120 ثنائي الأسطوانات سعة 120 سم مكعب؟ ج: محرك DLE-120 هو محرك طائرات لاسلكية يعمل بالبنزين، ثنائي الأسطوانات متقابلة سعة 120 سم مكعب، مصمم للطائرات العملاقة والطائرات ثلاثية الأبعاد الكبيرة للاستعراضات الجوية الطائرات، والطائرات المصغرة، والنماذج الرياضية، ومشاريع تصميم الطائرات الاحترافية. س: ما هو سعر محرك الغاز المزدوج DLE-120؟ ج: سعر الاستيراد المُدرج هو AED 5,825 للحزمة القياسية لمحرك الغاز المزدوج DLE-120. قد يختلف السعر النهائي في حال إضافة دعم التركيب، أو مطابقة المراوح، أو دعم الورشة، أو المساعدة في دمج نماذج الطائرات بدون طيار. س: ما هي سعة محرك DLE-120؟ ج: السعة المُدرجة هي 120 سم مكعب، أي ما يقارب 7.3 بوصة مكعبة. س: ما هي قدرة خرج الطاقة التي يُنتجها؟ ج: يُدرج محرك DLE-120 بقدرة خرج تبلغ حوالي 12 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة. س: ما هي قوة الدفع الساكنة التي يُوفرها؟ ج: تُبرز صفحة المنتج قوة دفع ساكنة تبلغ 50 رطلًا، مما يجعله مناسبًا لإعدادات الطائرات الكبيرة الحجم والطائرات ثلاثية الأبعاد التي تعمل بالتحكم عن بُعد عند تركيبه وضبطه بشكل صحيح. س: ما الذي يجعل محرك DLE-120 المزدوج سلسًا؟ ج: يستخدم محرك DLE-120 مراوح متقابلة تصميم ثنائي الأسطوانات، مما يساعد على تقليل الاهتزاز وتآكل المحرك مقارنةً بالعديد من محركات البنزين أحادية الأسطوانة. س: ما هو قطر الأسطوانة وشوط المكبس؟ ج: قطر الأسطوانة وشوط المكبس المذكوران هما 47 مم × 35 مم. س: ما هو الوزن الإجمالي لمجموعة المحرك؟ ج: تشير المراجع الشائعة لمجموعة DLE-120 إلى أن الوزن الإجمالي يبلغ حوالي 2781 غرامًا / 6.13 رطلًا، بما في ذلك المحرك، كاتمات الصوت، وحدة الإشعال، والملحقات. س: ما هو وزن المحرك فقط؟ ج: يُذكر عادةً أن وزن المحرك فقط يبلغ حوالي 2306 غرامًا / 5.08 رطلًا. س: هل يتضمن محرك DLE-120 نظام إشعال إلكتروني؟ ج: نعم، تتضمن المجموعة وحدة إشعال إلكترونية. يدعم نظام الإشعال الإلكتروني بدء تشغيل أسرع، ودورانًا سلسًا في وضع الخمول، وانتقالًا قويًا للخانق. س: هل تتضمن المجموعة كاتمات صوت؟ ج: نعم، تتضمن مجموعة DLE-120 كاتمي صوت متطابقين من الألومنيوم. س: هل تتضمن المجموعة شمعات إشعال؟ ج: نعم، اثنتان تتضمن العبوة شمعات إشعال لنظام الإشعال ثنائي الأسطوانات. س: هل تتضمن العبوة فواصل تثبيت المحرك؟ ج: نعم، تتضمن العبوة أربعة فواصل تثبيت بقياس 25 مم (0.98 بوصة) وفقًا لوصف المنتج. س: ما نوع الوقود الذي يحتاجه محرك DLE-120؟ ج: يحتاج المحرك إلى بنزين خالي من الرصاص ذي رقم أوكتان يتراوح بين 87 و93 مم مخلوطًا بزيت ثنائي الأشواط. يُنصح عادةً باستخدام خليط بنزين/زيت بنسبة 30:1 لهذا المحرك. س: ما نوع بطارية الإشعال المطلوبة؟ ج: تشمل خيارات بطاريات الإشعال الشائعة بطاريات NiCd/NiMH بجهد 4.8 فولت إلى 8.4 فولت، أو بطاريات LiFe بجهد 6.6 فولت، أو بطاريات LiPo ثنائية الخلايا، وذلك حسب إعداد الإشعال. يجب أن يتوافق اختيار البطارية مع متطلبات وحدة الإشعال. س: ما هي المراوح المقترحة؟ ج: تشمل المراوح المقترحة 26×10، و26×12، و27×10، و28×10. يجب أن يتناسب اختيار المروحة النهائية مع وزن الطائرة وارتفاعها وأسلوب طيرانها وحالة تشغيلها ونطاق سرعة الدوران الآمن. س: هل المروحة مُضمنة؟ ج: يجب التعامل مع المروحة بشكل منفصل حسب الحاجة ما لم تكن مُضمنة تحديدًا في عرض السعر النهائي. يُرجى التأكد من محتويات العبوة النهائية قبل الطلب. س: ما هي الطائرات التي يُناسبها محرك DLE-120 Twin؟ ج: يُناسب هذا المحرك طائرات التحكم عن بُعد العملاقة، وطائرات الاستعراض الجوي ثلاثية الأبعاد، والطائرات الرياضية الكبيرة، والطائرات النموذجية المصممة لمحرك بنزين ثنائي الأسطوانات من فئة 120 سم مكعب. س: هل يُناسب محرك DLE-120 Twin المبتدئين؟ ج: يُناسب هذا المحرك طياري التحكم عن بُعد ذوي الخبرة أو المبتدئين الذين يعملون تحت إشراف خبير. تتطلب محركات البنزين الثنائية الكبيرة تركيبًا دقيقًا، ومعالجةً مُحكمة للوقود، وإعدادًا دقيقًا للإشعال، وضبطًا دقيقًا لسلامة المروحة، وصيانة دورية. س: هل يُمكن استخدام محرك DLE-120 في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامه في مشاريع نماذج الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الثابتة التي تعمل بالبنزين، شريطة أن يكون هيكل الطائرة، ونظام عزل الاهتزازات، ونظام الوقود، والمروحة، ونظام التبريد، ونظام الإشعال، وإجراءات السلامة مصممة هندسيًا بشكل احترافي. س: ما هي المتطلبات الأخرى للتركيب؟ ج: تشمل العناصر المطلوبة عادةً مروحة مناسبة، وخزان وقود، وأنابيب وقود، وفلتر وقود، وبطارية إشعال، وحزمة مفاتيح، ووصلة خانق، وقاعدة تثبيت المحرك، ومعدات بدء التشغيل، وأدوات ميدانية، ومزيج صحيح من البنزين والزيت. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص مسامير المروحة، ومسامير تثبيت المحرك، ومسامير كاتم الصوت، وشمعات الإشعال، وأسلاك الإشعال، وخطوط الوقود، وفلتر الوقود، ووصلة الخانق، وضبط المكربن، ونظافة المحرك بشكل عام. س: ما هي احتياطات السلامة المهمة؟ ج: يجب على المشغلين اتباع قواعد سلامة المروحة، وسلامة الوقود، والسلامة من الحرائق، وإجراءات بدء التشغيل المُتحكم بها، والتركيب الآمن، وممارسات الضبط الآمنة، وقواعد التشغيل الميداني. لا تقف أبدًا في مسار المروحة أثناء التشغيل. س: لماذا نختار محركًا ثنائي الأسطوانات سعة 120 سم مكعب؟ ج: يوفر محرك البنزين ثنائي الأسطوانات سعة 120 سم مكعب قوة دفع عالية، وتشغيلًا أكثر سلاسة، واهتزازًا أقل، واستجابة قوية للخانق، مما يجعله مناسبًا للطائرات الكبيرة التي يتم التحكم فيها عن بُعد، ولأنظمة الطيران ثلاثية الأبعاد المعقدة. س: ما هي مدة الضمان؟ ج: يغطي الضمان عادةً عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد وظروف التشغيل العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن خلط الوقود بشكل غير صحيح، أو سوء الضبط، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو اصطدام المروحة، أو الاصطدام، أو دخول الأوساخ، أو التعرض للماء، أو التعديل غير المصرح به.