FlySpark High-Speed FPV Interceptor Drone System (C-UAS) | Precision Aerial Target Neutralization Platform

Key facts

At a glance

The FlySpark High-Speed FPV Interceptor is a counter-UAS interceptor drone flown in FPV manual mode from a ground station, with thermal imaging support for day/night awareness. FlySpark lists a maximum speed of 315–340 km/h, a 140–170 km/h cruise reference, an operational range of 25–35 km (18.5 km tactical radius with return), 10–15 minutes of flight, a 30 m/s climb rate and a 500 g payload at about 4 kg maximum takeoff weight. It is restricted to authorised government, defence, law-enforcement and licensed users.

Use cases

• Authorised counter-UAS aerial response
• Border and perimeter defence
• Critical infrastructure protection
• Tactical deployments by mobile response teams
• Response layer in a layered C-UAS architecture with radar, RF detection and EO/IR

Standards & references

• Drone Rules, 2021 (Ministry of Civil Aviation, India) — At about 4 kg maximum takeoff weight the aircraft is in the Drone Rules 'small drone' class (more than 2 kg up to 25 kg); the catalog requires aviation permission and pilot qualification.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); Drone Rules, 2021 — Ministry of Civil Aviation. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

Przegląd misji

FlySpark High-Speed FPV Interceptor Drone System (C-UAS) – Precyzyjna platforma neutralizacji celów powietrznych. FlySpark High-Speed FPV Interceptor Drone System to profesjonalna platforma reagowania powietrznego C-UAS, przeznaczona dla autoryzowanych użytkowników z sektora obronnego, rządowego, organów ścigania i służb bezpieczeństwa. Zaprojektowany do misji szybkiego reagowania w zwalczaniu dronów, system łączy w sobie ultraszybki lot FPV, sterowanie przez operatora, funkcję obrazowania termicznego oraz kompaktowe możliwości rozmieszczenia w terenie, zapewniając krytyczną ochronę obwodową, bezpieczeństwo granic, reagowanie taktyczne i ochronę infrastruktury. GŁÓWNE CECHY I ZALETY: Szybka platforma przechwytująca C-UAS: • Ultraszybka architektura przechwytującego UAV zapewniająca szybką reakcję w powietrzu • Maksymalna prędkość do 315–340 km/h w zależności od konfiguracji i warunków misji • Prędkość przelotowa odniesienia 140–170 km/h dla kontrolowanego lotu z dużą prędkością • Zasięg operacyjny do 25–35 km w zależności od ostatecznej konfiguracji • Wysoka manewrowość dla autoryzowanych przepływów pracy w zakresie obrony bliskiego zasięgu i obwodu Precyzyjne sterowanie FPV: • Ręczne sterowanie FPV za pośrednictwem stacji naziemnej • Przepływ pracy reakcji kierowany przez operatora dla przeszkolonych pilotów autoryzowanych • Obsługa ładunku termowizyjnego w celu zapewnienia świadomości operacyjnej w dzień i w nocy • Kompaktowa i gotowa do pracy w terenie konstrukcja dla mobilnych zespołów reagowania • Szybkie wdrożenie z minimalnym czasem konfiguracji zgodnie z zatwierdzonymi procedurami Profesjonalne zastosowania w zakresie bezpieczeństwa: • Zaprojektowane do operacji zwalczania UAS, obrony granic i obwodu, ochrony infrastruktury krytycznej i wdrożeń taktycznych • Nadaje się jako część warstwowej architektury C-UAS z przepływami pracy wykrywania, śledzenia i dowodzenia • Ekonomiczna platforma reagowania w powietrzu w porównaniu z większymi konwencjonalnymi Systemy przechwytywania • Skalowalność do autoryzowanego planowania rozmieszczenia wielu jednostek • Przeznaczone wyłącznie dla zweryfikowanych użytkowników instytucjonalnych i licencjonowanych. TYLKO DO UŻYTKU AUTORYZOWANEGO: Ten produkt jest platformą przechwytującą C-UAS o ograniczonym dostępie, przeznaczoną wyłącznie dla autoryzowanych agencji rządowych, organizacji obronnych, organów ścigania i podmiotów licencjonowanych. Zakup może wymagać weryfikacji klienta (KYC), weryfikacji użytkownika końcowego, deklaracji przeznaczenia końcowego, przeglądu kontroli eksportu, pozwolenia lotniczego, zatwierdzenia lokalizacji i zgodności z przepisami. Nieautoryzowane użycie cywilne, niebezpieczna obsługa, bezprawne przechwytywanie, niezatwierdzona modyfikacja ładunku lub niewłaściwe użycie są surowo zabronione. CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA: P: Czym jest system dronów przechwytujących FPV FlySpark High-Speed? O: Jest to profesjonalna platforma dronów przechwytujących C-UAS, przeznaczona do autoryzowanego reagowania powietrznego na nieautoryzowane zagrożenia ze strony dronów. Łączy w sobie szybki lot FPV, ręczne sterowanie ze stacji naziemnej oraz obsługę termowizji dla przeszkolonych użytkowników systemów bezpieczeństwa. P: Jaka jest cena dronów przechwytujących FPV FlySpark High-Speed? O: Podana cena importowa wynosi 5 45 000 ₹ za pakiet standardowy. Ostateczna cena może się różnić w zależności od konfiguracji ładunku termicznego, stacji naziemnej, szkolenia operatora, pakietu wsparcia, integracji i dokumentacji zgodności. P: Jaka jest maksymalna prędkość? O: System jest podawany z maksymalną prędkością 315–340 km/h, w zależności od ostatecznej konfiguracji, stanu akumulatora, ładunku, warunków pogodowych i profilu misji. P: Jaka jest prędkość przelotowa? O: Podana prędkość przelotowa wynosi 140–170 km/h. Operatorzy powinni przestrzegać ostatecznie skonfigurowanych ograniczeń samolotu i zatwierdzonych procedur bezpieczeństwa. P: Jaki jest zasięg operacyjny? O: Podany zasięg operacyjny wynosi do 25–35 km, przy maksymalnym zasięgu lotu 37 km. Rzeczywisty zasięg zależy od łącza sterowania, akumulatora, wysokości, ładunku, prędkości, wiatru i zezwoleń prawnych. P: Jaki jest taktyczny promień operacyjny? O: Taktyczny promień operacyjny z powrotem wynosi 18,5 km. Planowanie misji powinno zawsze uwzględniać zapas mocy, margines łączności i procedury bezpiecznego odzyskiwania. P: Jaki jest czas trwania lotu? O: Podany czas trwania lotu wynosi około 10–15 minut, w zależności od prędkości i profilu misji. Przy maksymalnej prędkości czas trwania może być bliższy około 6 minut. P: Na jakiej wysokości może operować? O: Platforma jest podana z wysokością operacyjną do 3000–7000 m n.p.m. i maksymalną wysokością odniesienia do 7000 m n.p.m. Rzeczywista wysokość musi być zgodna z lokalnymi przepisami lotniczymi, zezwoleniami i limitami bezpieczeństwa misji. P: Jaka jest prędkość wznoszenia? O: Podana prędkość wznoszenia wynosi 30 m/s. Ostateczne osiągi wznoszenia zależą od ładunku, stanu akumulatora, konfiguracji silników, wysokości, pogody i konfiguracji samolotu. P: Jakiego systemu sterowania używa? O: System wykorzystuje ręczne sterowanie FPV za pośrednictwem stacji naziemnej. Jest przeznaczony dla przeszkolonych, autoryzowanych operatorów z odpowiednimi procedurami obsługi FPV, UAV i C-UAS. P: Czy zawiera obrazowanie termiczne? O: Strona FlySpark zawiera informacje o możliwościach obrazowania termicznego do operacji dziennych i nocnych. Ostateczna zawartość kamery i ładunku termicznego powinna zostać potwierdzona w ofercie. P: Czy ten produkt nadaje się do operacji nocnych? O: Wsparcie obrazowania termicznego może zapewnić świadomość sytuacyjną w dzień i w nocy, w zależności od wybranej konfiguracji ładunku. Operacje w nocy muszą być zgodne ze szkoleniem operatora, pozwoleniem na budowę i przepisami lotniczymi. P: Jaka jest ładowność ładunku? O: Podana ładowność wynosi do 500 g. Każdy ładunek musi być zatwierdzony, sprawdzony pod kątem bezpieczeństwa i zgodny z wymogami prawnymi i operacyjnymi. P: Jaka jest maksymalna masa startowa? O: Podana maksymalna masa startowa z ładunkiem wynosi około 4 kg, w zależności od konfiguracji. Ostateczna masa samolotu powinna zostać zweryfikowana podczas integracji. P: Do jakich zastosowań nadaje się ten produkt? O: Nadaje się do autoryzowanych operacji zwalczania bezzałogowych statków powietrznych (BSP), obrony granic i obwodów, ochrony infrastruktury krytycznej, rozmieszczenia taktycznego i wielowarstwowych architektur bezpieczeństwa przeciwdziałania dronom. P: Czy ten produkt jest zagłuszaczem RF? O: Nie. Ten produkt to platforma drona przechwytującego FPV. Nie jest zagłuszaczem RF, chyba że zostanie oddzielnie zintegrowany z zatwierdzonymi systemami RF, co wymagałoby oddzielnych autoryzacji i kontroli zgodności. P: Czy można go używać z radarami lub systemami detekcji RF? O: Tak, można go zaplanować jako część warstwowej architektury C-UAS z radarem, detekcją RF, obserwacją EO/IR, obiegiem poleceń i autoryzowanymi systemami reagowania. P: Czy można go używać do cywilnych lotów hobbystycznych? O: Nie. Jest to ograniczony produkt przechwytujący do zwalczania bezzałogowych statków powietrznych (UAS) i nie jest przeznaczony do użytku hobbystycznego, rekreacyjnego, prywatnego ani nieautoryzowanego. P: Kto może kupić ten system? O: Odpowiednimi nabywcami są upoważnione agencje rządowe, organizacje obronne, organy ścigania, zatwierdzone agencje bezpieczeństwa i podmioty licencjonowane. Zakup podlega wymogom weryfikacji i zgodności. P: Jakie wymogi zgodności obowiązują? O: Zakup może wymagać KYC, weryfikacji użytkownika końcowego, deklaracji przeznaczenia końcowego, przeglądu kontroli eksportu, pozwolenia lotniczego, zatwierdzenia lokalizacji, kwalifikacji pilota i zgodności z przepisami. P: Czy wymaga przeszkolonych operatorów? O: Tak. System wymaga przeszkolonych pilotów FPV i autoryzowanych operatorów bezpieczeństwa, znających zasady obsługi szybkich bezzałogowych statków powietrznych (UAV), bezpieczeństwo lokalizacji, przepisy lotnicze i procedury operacyjne C-UAS. P: Czy można go używać w środowiskach rojowych lub z wieloma zagrożeniami? O: Planowanie wdrożenia wielojednostkowego lub skalowalnego może być możliwe dla autoryzowanych użytkowników w ramach szerszej architektury C-UAS. Ostateczne wykorzystanie zależy od przepływu poleceń, dostępności operatora, przepisów bezpieczeństwa i zezwoleń prawnych. P: Jakie prace konserwacyjne są wymagane? O: Konserwacja powinna obejmować kontrolę ramy, silników, śmigieł, akumulatora, okablowania, systemu FPV, stacji naziemnej, ładunku termicznego, złączy i konfiguracji oprogramowania. Kontrole przed i po locie są obowiązkowe. P: Jaka gwarancja jest objęta? O: Wsparcie gwarancyjne zazwyczaj obejmuje wady produkcyjne przy zatwierdzonym użytkowaniu i normalnych warunkach pracy. Uszkodzenia powstałe w wyniku zderzenia, nieautoryzowana modyfikacja, niewłaściwe użycie ładunku, niebezpieczna obsługa, uszkodzenie akumulatora lub praca poza bezpiecznymi granicami mogą nie być objęte gwarancją.