BLS 60A 4 in 1 ESC

Key facts

At a glance

The FlySpark BLS 60A 4-in-1 ESC is a four-channel brushless electronic speed controller board rated at 60 A continuous per channel and 80 A burst for up to 10 seconds, for 3S–6S LiPo FPV and multirotor builds. It runs BLHeli_S J-H-40 firmware with DShot300/DShot600, mounts on a 30.5 × 30.5 mm stack pattern and weighs 23.5 g. It is listed at AED 321 and is designed to pair with the FlySpark F4 V1 flight controller.

Use cases

• FPV racing and freestyle quadcopters
• Drone-show and coordinated multirotor builds
• Professional and custom 3S–6S multirotor UAVs
• Flight-controller + ESC stacks with the FlySpark F4 V1
• Drone repair and ESC replacement

Standards & references

• BLHeli firmware project — Source and documentation for the BLHeli_S firmware family the ESC runs (J-H-40 target).
• ESC Configurator — Web tool the catalog names for configuring and flashing this ESC.
• Betaflight documentation — Flight-controller firmware commonly used to drive DShot300/600 ESCs such as this one.

Sources: FlySpark catalog data (product description and specifications); BLHeli firmware project; ESC Configurator. Updated 12 Oct 2026.

Intelligence Brief

نظرة عامة على المهمة

وحدة التحكم الإلكترونية FlySpark BLS 60A 4-in-1 هي وحدة تحكم إلكترونية عالية الأداء مصممة خصيصًا لطائرات السباق بدون طيار بتقنية FPV، والطائرات الرباعية الحرة، وطائرات عروض الطائرات بدون طيار، ومنصات الطائرات متعددة المراوح الاحترافية، ومشاريع الطائرات بدون طيار المخصصة. بفضل برنامجها الثابت BLHeli_S JH-40، وقدرتها على تحمل تيار مستمر يصل إلى 60 أمبير × 4، وقدرتها على تحمل تيار ذروة يصل إلى 80 أمبير، توفر هذه الوحدة استجابة سلسة للخانق، وتوصيلًا موثوقًا للطاقة، ومتانة عالية لتلبية متطلبات الطائرات بدون طيار. الميزات والفوائد الرئيسية: بنية وحدة تحكم إلكترونية عالية التيار 4 في 1: • خرج تيار مستمر 60 أمبير × 4 لبناء طائرات FPV وطائرات متعددة المراوح عالية الأداء • تيار نبضي 80 أمبير لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ • يدعم مدخلات بطاريات LiPo من 3S إلى 6S لتوافق مرن مع البطاريات • خرج طاقة VBAT لتوجيه جهد البطارية مباشرةً • ثنائي حماية TVS لتحسين الحماية الكهربائية أداء احترافي في طائرات FPV: • برنامج BLHeli_S JH-40 الثابت لسلوك سلس لوحدة التحكم الإلكترونية • دعم بروتوكولي DSHOT300 وDSHOT600 • متوافق مع برنامج ESC Configurator للإعداد والتكوين • يتضمن مكثفًا خارجيًا منخفض المقاومة المكافئة (ESR) بسعة 1000 ميكروفاراد لتصفية الطاقة • مصمم كبديل قوي لوحدات التحكم الإلكترونية الشائعة من فئة 60 أمبير لطائرات FPV تصميم مدمج سهل التركيب: • نمط تثبيت 30.5 × 30.5 مم مع فتحات تثبيت 4 مم • أبعاد مدمجة 47.8 × 47.5 × 8 مم حجم اللوحة • تصميم خفيف الوزن (23.5 غرام) • متوافق تمامًا مع وحدة التحكم بالطيران FlySpark F4 V1 • مناسب للسباقات، والاستعراضات الجوية، وعروض الطائرات بدون طيار، وبناء الطائرات بدون طيار الاحترافية. التطبيقات: طائرات سباق FPV بدون طيار، وطائرات رباعية المراوح للاستعراضات الجوية، وطائرات بدون طيار لعروض الطائرات بدون طيار، وبناء طائرات متعددة المراوح احترافية، وبناء طائرات FPV عالية الطاقة، وتطوير طائرات بدون طيار مخصصة، ومنصات طائرات بدون طيار تعمل ببطاريات ليثيوم بوليمر 3S-6S، ومشاريع دمج وحدة التحكم بالطيران مع وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة، وإصلاح الطائرات بدون طيار واستبدال وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة، ودمج مكونات الطائرات بدون طيار الاحترافية. الأسئلة الشائعة: س: ما هي وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة FlySpark BLS 60A 4-in-1؟ ج: وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة FlySpark BLS 60A 4-in-1 هي لوحة تحكم إلكترونية عالية التيار للطائرات بدون طيار FPV والطائرات متعددة المراوح. تتحكم في أربعة محركات بدون فرش من لوحة تحكم إلكترونية بالسرعة مدمجة واحدة. س: ما هو سعر وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة FlySpark BLS 60A 4-in-1؟ ج: سعر الاستيراد المُدرج هو AED 321 لوحدة التحكم الإلكترونية القياسية FlySpark BLS 60A 4-in-1. قد يختلف السعر النهائي للكميات الكبيرة، أو دعم الإعداد، أو حزم تكامل البرامج. س: ما هو البرنامج الثابت الذي تستخدمه وحدة التحكم الإلكترونية هذه؟ ج: تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية البرنامج الثابت BLHeli_S JH-40، وهو شائع الاستخدام في وحدات التحكم الإلكترونية للسرعة في طائرات FPV، مما يوفر استجابة سلسة للخانق وتحكمًا موثوقًا في المحرك. س: ما هو برنامج التهيئة المدعوم؟ ج: يمكن تهيئة وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام برنامج ESC Configurator. يجب على المستخدمين اتباع إجراءات البرنامج الثابت والتهيئة الصحيحة قبل الطيران. س: ما هو معدل التيار المستمر؟ ج: تدعم وحدة التحكم الإلكترونية تيارًا مستمرًا يصل إلى 60 أمبير × 4، مما يجعلها مناسبة للطائرات الرباعية عالية الأداء وطائرات FPV بدون طيار ذات المتطلبات العالية. س: ما هو معدل تيار الذروة؟ ج: تدعم وحدة التحكم الإلكترونية تيار ذروة يصل إلى 80 أمبير لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ. لا ينبغي اعتبار تيار الذروة سعة حمل مستمرة. س: ما هو مدخل البطارية الذي تدعمه؟ ج: يدعم منظم السرعة الإلكتروني (ESC) مدخلات بطاريات الليثيوم بوليمر من 3 إلى 6 خلايا، مما يجعله مناسبًا لأنظمة الطاقة الشائعة في سباقات الطائرات بدون طيار (FPV)، والطائرات الاستعراضية، والطائرات متعددة المراوح الاحترافية. س: ما هي بروتوكولات منظم السرعة الإلكتروني المدعومة؟ ج: يدعم منظم السرعة الإلكتروني بروتوكولات DSHOT300 وDSHOT600 الرقمية. يعتمد اختيار البروتوكول النهائي على وحدة التحكم في الطيران وإعدادات البرامج الثابتة. س: هل يدعم منظم السرعة الإلكتروني هذا القياس عن بُعد؟ ج: لا، لا يدعم القياس عن بُعد. يجب التعامل مع مراقبة التيار أو الجهد من خلال سير عمل وحدة التحكم في الطيران والمستشعرات المتوافقة عند الحاجة. س: هل يتضمن مكثفًا؟ ج: نعم، تتضمن العبوة مكثفًا خارجيًا منخفض المقاومة المكافئة (ESR) بسعة 1000 ميكروفاراد. يُنصح بتركيب المكثف بشكل صحيح لتقليل ارتفاعات الجهد وتحسين استقرار الطاقة. س: هل يحتوي على ميزات حماية؟ ج: نعم، يتضمن منظم السرعة الإلكتروني صمامًا ثنائيًا واقيًا من الجهد العابر (TVS). لا يزال التوصيل الصحيح للأسلاك، واستخدام المكثف، وفحص القطبية أمرًا ضروريًا لمنع التلف. س: ما هو خرج الطاقة؟ ج: يوفر منظم السرعة الإلكتروني (ESC) مخرج VBAT، مما يعني توفر مخرج جهد البطارية مباشرةً لتوصيلات الأسلاك المتوافقة. س: ما هو نمط التثبيت؟ ج: يستخدم منظم السرعة الإلكتروني نمط تثبيت 30.5 × 30.5 مم بقطر فتحة 4 مم، مما يجعله متوافقًا مع العديد من إطارات ووحدات FPV القياسية. س: ما هي أبعاد منظم السرعة الإلكتروني؟ ج: أبعاد لوحة منظم السرعة الإلكتروني هي 47.8 مم طولًا × 47.5 مم عرضًا × 8 مم ارتفاعًا. س: ما هو وزن منظم السرعة الإلكتروني؟ ج: الوزن المذكور هو 23.5 غرامًا، مما يجعله مناسبًا لبناء طائرات FPV بدون طيار عالية الأداء دون زيادة الوزن. س: هل منظم السرعة الإلكتروني هذا متوافق مع وحدة التحكم في الطيران FlySpark F4 V1؟ ج: نعم، يُوصى باستخدام منظم السرعة الإلكتروني FlySpark BLS 60A 4-in-1 مع وحدة التحكم في الطيران FlySpark F4 V1 لتكامل سلس وبناء طائرات FPV احترافية. س: هل يمكن استخدام منظم السرعة الإلكتروني هذا لطائرات السباق بدون طيار؟ ج: نعم، إنه مناسب لطائرات السباق بدون طيار بتقنية FPV نظرًا لقدرته على تحمل تيار يصل إلى 60 أمبير، ودعمه لبروتوكول DSHOT، وتصميمه المدمج الذي يسهل تركيبه. س: هل يمكن استخدام وحدة التحكم الإلكترونية هذه لطائرات الاستعراض الحر؟ ج: نعم، إنها مناسبة لطائرات الاستعراض الحر التي تتطلب قدرة عالية على تحمل التيار، واستجابة موثوقة للخانق، ودعم بطاريات الليثيوم بوليمر من 3 إلى 6 خلايا. س: هل يمكن استخدام وحدة التحكم الإلكترونية هذه لأنظمة عروض الطائرات بدون طيار؟ ج: نعم، يمكن استخدامها في طائرات عروض الطائرات بدون طيار، وفي أنظمة الطائرات متعددة المراوح المنسقة، عند تركيبها وتكوينها بواسطة فنيين متخصصين. س: هل وحدة التحكم الإلكترونية هذه مناسبة للمبتدئين؟ ج: يمكن للمبتدئين استخدامها مع التوجيه المناسب، ولكن توصيلات وحدة التحكم الإلكترونية ذات التيار العالي تتطلب لحامًا دقيقًا، وفحصًا للقطبية، وتركيبًا للمكثف، وإعدادًا للبرنامج الثابت. يوصى بالتركيب الاحترافي. س: ما محتويات العبوة؟ ج: تتضمن العبوة وحدة التحكم الإلكترونية FlySpark BLS 60A 4-in-1 ومكثفًا منخفض المقاومة المكافئة (ESR) بسعة 1000 ميكروفاراد. يجب التأكد من الأسلاك الإضافية، ووحدة التحكم في الطيران، والهيكل، والمحركات، والبطارية، والملحقات بشكل منفصل. س: ما الذي يجب عليّ فحصه قبل تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC)؟ ج: تحقق من قطبية البطارية، ووصلات اللحام، وأسلاك المحرك، وقطبية المكثف، وعدم وجود دوائر قصر، وعزل التثبيت الصحيح، وأسلاك وحدة التحكم في الطيران الصحيحة، وجهد البطارية المناسب قبل توصيل الطاقة. س: ما هي الصيانة المطلوبة؟ ج: يجب أن تشمل الصيانة فحص وصلات اللحام، وأسلاك الطاقة، وقواعد المحرك، والمكثف، وأدوات التثبيت، وحالة اللوحة، وأي أضرار ناتجة عن حوادث التصادم. استبدل المكونات التالفة قبل الطيران. س: ما هو الضمان المشمول؟ ج: يغطي الضمان بشكل عام عيوب التصنيع في ظل الاستخدام المعتمد والظروف العادية. قد لا يغطي الضمان الأضرار الناتجة عن التوصيل غير الصحيح، أو عكس القطبية، أو أخطاء اللحام، أو حوادث التصادم، أو التعرض للماء، أو التيار الزائد، أو فقدان المكثف، أو التعديل غير المصرح به.